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原创年轻有为:英菲尼迪英国和菲尼迪发展历史 财经网址

来源:国兴股票网 作者:佚名 浏览量:131

英菲尼迪是日产旗下的豪车品牌,诞生于1989年,首次在美国上市。英国菲尼迪自诞生以来,以其独特的前卫设计、卓越的运营性能和优质的客户服务而闻名。如今,英国菲尼迪拥有轿跑、轿车、越野车、SUV等全系列车型,使其产品线更加丰富,更具竞争力。

Infinity English和finidi的符号是椭圆符号,椭圆曲线代表无限扩张,象征整个世界;两条直线代表通往顶峰的道路。“English finidi”是English Infinity的音译,Infinity本身的意思就是无限,象征着一种无止境的追求。

从出生到现在,只有23年的历史。与其他老式豪车相比,英国和菲尼迪的历史很短。然而,正因为如此,我们不禁惊叹于这个品牌的成长速度。从零开始打造豪车品牌不是一件容易的事情,一定经历过很多挫折和失败。但回顾一路走来的英国和菲尼迪,似乎一路顺风顺水:销售业绩稳步提升,品牌认知度不断提升,在各种比赛中多次获奖。但是,这些都只是表象,背后有什么魔力推动它们前进?

照片:英国菲尼迪4S店。

图片:Q45,英菲尼迪1989年生产的第一款车型。

自由创意空间

汽车的诞生必须从汽车的设计开始,汽车的设计就像是在锁链中跳舞。因为汽车在设计的时候必然会受到来自品牌传统、工艺传统等方面的历史传统的束缚,而大部分豪车都以自己的历史为荣,在设计新车型的时候需要传承家族DNA,或者从之前的车型中衍生出新的车型,但这会给新车型的设计带来约束,即使是充满热情和无限灵感的设计师也要在世俗面前低头,只能平淡地遵循规则。

但英菲尼迪没有这样的历史约束,或者说没有其他品牌引以为豪的历史背景,但却成为了英国和菲尼迪建立品牌形象的最大优势。而是不一定要承担传承历史的负担,可以抛开一切约束和习惯,勇敢地打造自己的品牌。日产高级副总裁兼首席创意工程师中村志郎(Shiro Nakamura)表示:“就品牌设计理念而言,我们不受任何现有车型的影响,这就是我们如此勇敢的原因。”正是这种无限的激情,让英伦和菲尼迪从一开始就化劣势为优势。英国和菲尼迪的汽车都体现了敢于思考和创造的设计师的思想和勇气。

图:英制和菲尼迪FX(参数|图片)模型设计图。

将全球文化融为一体

即使英国和菲尼迪的设计师可以不受任何限制地进行设计,但在不同领域和文化的国际市场上几乎不可能获得认可。

打造一个征服世界的豪车品牌是英国和菲尼迪的目标,而一开始上市的北美市场只是第一步。因此,当雄心勃勃的设计师绘制第一幅草图时,聚集全球文化精髓的信念已经融入了模型的线条。正是因为这种无与伦比的自信和意志力,英国和菲尼迪在北美市场取得了成功,进而为征服全世界的计划奠定了坚实的基础。

人性化奢侈品牌

在豪华轿车市场建立自己的规则!英国的菲尼迪是这么说的,也是这么做的。先进的安全气囊系统(AABS)、指尖触摸按钮技术、ICC智能巡航系统等不再是向英国和菲尼迪人呈现的重点内容。事实上,英国的菲尼迪将奢侈品的定义提升到了对细节的细致阐述和对人性的友好态度的高度。手工缝制的真皮方向盘、红木内饰、超质感合金面板、钥匙、前门两侧的冷光迎宾踏板...这些都是英国和菲尼迪真正想呈现给人们的东西,让车主获得最好的驾驶体验。

为了在豪华车市场站稳脚跟,竞争和压力异常激烈。每一个竞争对手都有强大的实力和深厚的背景,除了比他们更努力,没有别的办法拿到一块蛋糕。然而,英国和菲尼迪经过这样的苦心经营,脱颖而出。

1989年11月8日,经过几年的研发和精心策划,日产汽车公司的奢侈品牌英国菲尼迪首次在北美推出,并首次在北美开设51家经销商,主要销售两款车型(Q45和M30)。同时也成为美国日产汽车 Forward(参数|图片)的先驱。

英国finidi M30:是M35/45的前身。M30在北美出现的时间很短。90年出的,不到三年就出市场了。这款基于日产豹的coupe,有敞篷车型,竞争目标是雷克萨斯SC(参数|图片)。它搭载的发动机是日产VG30E SOHC V6 3.0升发动机,最大输出只有162马力。但是1540 kg车身造成的马力重量比,即使车型很漂亮,也受到消费者的批评。而M30的题目是可调阻尼声纳悬挂系统,这将有助于美国人了解日本汽车厂商的技术方面,影响未来汽车技术的发展。

图片:第一代M30是Q45衍生出来的轿跑。M30代表M系列的诞生。

图片:1991年,M30增加了一款敞篷车型,这也是菲尼迪第一款敞篷车型。

英国菲尼迪J30:为了取代M30,英国菲尼迪于1992年4月重新设计了Leopard的继任者日产Leopard J.Ferie的细节,使其成为具有英国汽车风格的J30。不过这次是传统四门房车,底盘结构和日产塞德里克/格洛里亚一样,代号Y32平台,动力和300ZX共享。是V6 DOHC VG30DE 3.0升发动机,调整后最大马力211马力。后轮驱动的类型也很乱。当然,J30直接锁定雷克萨斯GS(参数|图片)。可惜空间不足被诟病。然而,当时日产非常自豪的HICAS四轮转向系统是标准装备,1996年被I30取代。

图片:英伦和菲尼迪J30。

英国菲尼迪I30/I35:1996年诞生的I30,被视为日产对英国和菲尼迪品牌的反击。而日产此时已经在北美拥有Maxima(参数|图片),两者相似度太大。虽然刻意划清了立场,但还是难免被消费者拿来比较。当初是3.0升V6发动机,227马力,可以配五速手动排,也可以配四速自排。2000年大幅重新设计,2001年动力大幅提升,255马力的VQ35DE被列为心脏。遗憾的是,在21世纪,消费者的信息化越来越快,同级别的竞争对手大量涌现,使得I35在2004年正式退役,M35/45取代了市场。

图片:英国菲尼迪I35。

英国和菲尼迪G20:为了加强在入门级高级房车上的战斗力,英国和菲尼迪必须选择日产的一款车作为主力。所以1991年他们看中了Primera,改成了变化不大的G20,直到2001年才被G35取代。G20,SR20DE动力心只配了一个直四2.0升的发动机,140马力然后增加到145马力。此外,G20也是英国和菲尼迪唯一的前驱车。

图片:菲尼迪G20。

英国菲尼迪QX4:源自日产探路者的QX4,堪称都市LSUV的先驱。当它于1997年在美国推出时,许多人都很渴望它。这时候雷克萨斯RX还没有诞生,丰田4Runner也无法与之抗衡,等于90年代LSUV的霸主。2001年升级后,强大的3.5升V6动力发动机能够输出240马力。为了升级整个发动机,HID,新设计的中控台面板,轮圈等。扩展了QX4的战斗力。直到FX和QX56问世,QX4完成了阶段性任务,现在进入了英国和菲尼迪的名车馆。

图片:英文和finidi QX4。

英国菲尼迪Q45:1989年出生,Q45有宝马7系的味道,锁定的对手主要是宝马7系。后轮驱动的Q45搭载4.1升V8发动机,最大输出260马力,0-100km/h仅需7秒,90年代是与宝马7系媲美的日本房车。第二代车型是1997年推出的,直到2001年才正式改款,形成现在的车型。

图片:英国菲尼迪Q45。

除了上面张文提到的车型,英国菲尼迪还拥有高性能系列的IPL(英菲尼迪性能系列)车型。IPL是英国和菲尼迪为对抗奔驰AMG、宝马M系、奥迪RS等高性能车型而推出的品牌,正式发布首款IPL G Coupe2010年下半年;第一款发布后,英国和菲尼迪立即推出了第二款IPL G Cabrio概念车。就推出新车型的速度而言,英国和菲尼迪长期酝酿IPL品牌,发展有序;因此,IPL的品牌认知度被推到了一个更高的位置。

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